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汽車音響改裝的低頻問題要如何進行處理?

來源:重慶車八怪汽車改裝公司手机千炮捕鱼下分版 | 發布時間:2019.04.26

手机千炮捕鱼下分版   一套優異的汽車音響改裝,低頻往往是讓人最心動的地方,強勁有力的低頻,既能帶來震撼的音響效果,也能營造出寬大的聲場效果。汽車特定的環境,行進中和發動機運轉中會發作低頻噪音從而抵消掉音響系統的一部分低頻,單憑前聲場安裝在門板上的一對中低聲單元,許多時分無法滿意聽者對低頻的要求。因而,在汽車音響改裝的方案上,一般都會配備有一個大型的超低聲喇叭,用來抵達前面提到的效果。不過許多時分,超低聲喇叭帶來的不僅僅是震撼的低頻效果,往往還有擾人的低頻問題。

汽車音響改裝的低頻問題要如何進行處理?

 

  一套帶超低聲喇叭的汽車音響系統改裝好后,一般簡略出現以下一些情況:超低聲拖尾、低頻在后備箱轟轟響、低頻偏硬、低頻無力、低聲短少彈性等情況。

手机千炮捕鱼下分版   下面分析一下原因和提出一些主張:

手机千炮捕鱼下分版   1、超低頻基本能抵達外表臺上,但是部分低頻仍是會留在超低喇叭那兒

  這個情況歸于某個頻段的能量過強,帶來很強的引導性,使得耳朵明顯覺得低頻是從超低喇叭宣布。一般這種現象會出現在重放低聲貝斯的時分,頻段大概是80Hz附近,假設超低的分頻過高,前門高通設置較高,比如前門高通在100Hz或以上,超低的低通設置在100Hz或以上,這種情況下單獨某個頻段發聲的樂器,就會發作巨大的能量,使得人耳能明顯分辨出低頻從發聲較強的喇叭上宣布來,即超低喇叭。處理這個問題的方法,一方面要從分頻上下功夫,可以把前聲場的高通設置在80Hz或者更低的頻段,然后把超低頻的分頻設置在80Hz以下的頻段,這樣低頻的主導性由前聲場控制。另一方面可以從EQ上進行處理,假設前聲場的低頻無力,引導效果不可,可以在EQ上恰當添加80Hz、100Hz,加強前聲場對超低的指引性,這樣能更好的控制低頻的能量份額,使得低頻有力而不會拖尾。

  2、超低箱體與超低喇叭的匹配

  超低箱體的規劃和制作,要根據單元的特性來規劃,根據聽音風格可以恰當調整,一般情況下,聽dj較多的,可以選擇開孔箱(低頻量感更大),容積一般可稍偏小,以便獲得較硬聽感和快速的低頻反應速度。聽人聲為主的,可以選擇密封箱(頻響平順,失真更小)。在必定的合理范圍內,箱體容積越大,低頻下潛越低,容積越小,低頻下潛就越小,低頻偏硬,速度快。密封箱制作的成功率相對較高,失真較低,是個不錯的選擇。假設容積過大,喇叭的阻尼短少,簡略出現失控的情況,低頻失真就會加大,嗡嗡聲明顯聲底不潔凈了,盆體欠阻尼構成過量不可控運動,低頻簡略拖尾。假設是開孔箱除了容積、造型,還有倒相管規劃問題,管子的口徑過大過小、過長過短都會影響低頻的表現。箱體應該盡量規劃堅固,留意運用吸音棉來減少箱內駐波和抵消箱內的能量,避免低頻轟轟響的情況出現。吸音棉能有用降低箱體的諧振峰,并且能有用把諧振峰往更低的頻率移動,使得聽感更佳。

  3、在調試方面,超低頻要與前聲場合作

  調音時,應該先把前聲場調至抱負情況,再加入超低聲喇叭進行調試。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低頻音量不能過大,許多玩家尋求低頻的量感和力度,把超低喇叭的音量調得很大,導致超低喇叭音量比前聲場音量大許多,這時分,不管怎么調,低頻都是拖尾,低頻總是從車尾箱傳來。相位合理是指,超低喇叭的相位調試,假設超低喇叭和前聲場喇叭的音量基本平衡,但是低頻總是在車尾的超低喇叭宣布,并且感覺前聲場的低頻沒有量感的話,檢驗把超低聲喇叭的相位調整180度反相,這樣低頻能成功打到前面外表臺上的機會很大。具體做法有3種,第一種是在主機上設置(主機有這個功用的話),把超低信號反相處理。第二種做法,在功放上設置(功放上有這個功用的話),把功放上的相位開關調整180度反相處理。第三種做法,假設主機和功放都沒有反相功用的話,把超低聲喇叭的喇叭線正極和負極反過來接線,就能得到180度反相的效果。

手机千炮捕鱼下分版   這兒還有個小技巧,假設調音時發現,相位不管是0度,仍是180度,低頻都是前后都有的話,即低頻不能徹底打到外表臺上的話,可以檢驗旋轉超低聲喇叭的指向,去改變相位,具體做法,可以檢驗先把超低箱體旋轉90度,聽一下低頻的改變,然后再慢慢微調視點,直到低頻跟前聲場融合最佳為止。假設超低功放具有相位0-360度或0-180度相位調整旋鈕安閑調節的話,可以運用這個功用調整超低相位,目的就是使前聲場的中低聲和超低聯接的更好,從而使聲波沒有因為切入視點誤差而發作的堆疊和缺相,最后影響到整體低頻動靜一致性,原理和自動分頻運用延時修正超低和中低低頻聯接相同道理。

  4、低聲功放和低聲喇叭匹配問題

手机千炮捕鱼下分版   在保證供電滿意的情況下,超低功放盡量選擇額定功率比喇叭額定功率大一點的,有必定的功率盈利,可使低聲喇叭徹底在功放的控制下快速發動和及時剎車,會對喇叭控制得更好一點。功放功率偏小,控制力短少,低聲喇叭就簡略控制欠好,盆體會隨著慣性做影響動靜的剩下運動,低頻就簡略出現散亂無力,低聲拖尾的情況。其他假設功率短少,滿意不了超低喇叭對功率的需求,超低單元不能輸出它能輸出的最大聲壓,自然也就滿意不了咱們對聲壓的需求。表面上,超低單元好像是安全的,只是動靜不可和失真欠好聽罷了,但實踐情況是因為功放已發作了削波失真,它輸出的已經是變成具有方波特性(也帶有直流成分)的音頻信號,過大的方波信號成份會給低聲喇叭單元構成過載損壞。

手机千炮捕鱼下分版   超低功放功率過大,也有晦氣之處,除了大功率功放價格昂貴,尺寸偏大側重外,汽車音響上的供電原本就是稀缺資源,過火強調功率儲藏,會構成消耗電流過多的情況,當超低系統部分的用電過大,必定會對前聲場的用電構成影響。所以,在一般情況下,主張玩家運用的超低功放額定功率比超低喇叭的額定功率大1/3左右就可以了。

手机千炮捕鱼下分版   5、低聲短少彈性和沖擊力

  低聲軟弱無力,短少彈性和沖擊力,首要咱們要查看供電是否滿意,假設系統供電短少,供給不了瞬間的大電流供給,低頻就會簡略出現軟弱無力的情況。要保證系統運用滿意粗的電源線,因為車上電壓低,電流要求大,所以電源線要根據功放的需求運用滿意粗線徑的電源線,一般看功放電源接線孔的孔徑,選擇跟功放電源接線孔的孔徑附近的電源線就可以了。當然還要考慮好功放到超低聲的喇叭線徑、接頭等等聯通電力部分,不要有瓶頸,也就是要保證大能量時能保證信號疏通。假設電源線滿意粗,但是在接連大音量下,電壓隨著低頻播放情況而改變(降壓)的話,一方面要查看接地是否出色,另一方面可以考慮在超低系統部分添加一個法拉電容來處理瞬間供電短少的問題,其功用就似洗車鋪水管后加個大水桶以保證洗車時大水流也不會因為水管供水流速不可而斷斷續續的道理相同。

手机千炮捕鱼下分版   其他,有必要指出的是許多時分低頻的力度、彈性、沖擊力,并不單單是超低部分的問題,而是中低頻方面的原因,因為咱們在議論低頻力度、彈性、沖擊力這些方面的時分,一般表現在80Hz-120Hz這一頻段,而這一頻段是中低聲單元表現最好的部分,不能一味只考慮超低聲系統方面的問題,而應該先早年聲場方面找原因,把前聲場的低頻做到結實有力,豐滿并且有必定的厚度,這樣才干得到強而有力的低聲。

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